В 1988 году отмечался 100-летний юбилей Среднеазиатской железной дороги. В дни торжеств на станции Ташкент-Пассажирский (Северный Вокзал) были выставлены для всеобщего обозрения локомотивы, работающие на Среднеазиатской железной дороге. Выставка вызвала большой интерес у жителей города и гостей столицы. По многочисленным просьбам и предложениям было решено выставку сохранить.
4 августа 1989 года в День железнодорожника состоялось торжественное открытие музея железнодорожной техники.
Ташкентский музей железнодорожной техники входит в мировую ассоциацию технических музеев железнодорожного профиля.
В музее под открытом небом представлены 13 паровозов, 17 тепловозов, 3 электровоза, 10 вагонов и наиболее интересные образцы ремонтно-строительной техники XX века.
В трёх вагонах размещена экспозиция, рассказывающая об истории создания Среднеазиатской железной дороги, выставлены средства связи, безопасности, знаки доблести, образцы форменной одежды железнодорожников прошлого периода.
В музее действует узкоколейная железная дорога (ширина колеи 750 мм), имеются два состава, локомотивы ТУ7а, два летних вагона оформлены в восточном стиле, три вагона ПВ38. Проводятся обзорные экскурсии, позволяющие ознакомиться с историей железных дорог, устройством паровозов и другой железнодорожной техники.
Экспозиция
Одним из самых старых экспонатов является паровоз Ов (овечка), выпущенный в 1914 году. Изображён на почтовой марке Узбекистана 1999 года. По разным источникам паровоз снимался в 3-7 кинофильмах, в том числе «Неуловимые мстители», однако подтвердить эту информацию не удалось, поскольку на роли во всех фильмах претендуют по несколько паровозов серии О.
Паровозы серии Э выпускались с 1912 по 1957 год в музеи представлены ЭУ, ЭР, ЭМ.
Су — первый советский магистральный пассажирский паровоз.
Паровозы серии Е производились с 1915 по 1947 год по российским и советским чертежам на заводах США и Канады, в музее стоит Еа № 2371 выпущенный фирмой АЛКО (США).
Магистральные товарные паровозы СО, ФД и ЛВ.
Трофейный военный паровоз ТЭ-52 № 5200 (BR 52) был произведён на оккупированной Германией территории во время Второй мировой войны.
Самый мощный паровоз в экспозиции — П36 № 0250. П36 № 0251 стал последним пассажирским паровозом, выпущенным в СССР.
Маневровый танк-паровоз 9П выпускался с 1935 по 1957 год. 9П стал последним паровозом на колею 1520 мм, выпущенным в СССР.
Экспозицию тепловозов открывает Да, выпущенный фирмой АЛКО (США). Тепловозы этой серии поставлялись по ленд-лизу. Также представлен ТЭ1 — первый советский тепловоз, выпущенный после Великой Отечественной войны. ТЭ1 является модификацией Да, производился заводами ХЗТМ, ХЭТЗ, Динамо.
Единственный сохранившийся туристический двухпалубный вагон с куполом обзора, выпущенный в 1965 году. Вагон является совместной разработкой Ленинградского вагоностроительного завода им. Егорова и Тверского вагоностроительного завода.
Паровозы
| Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
|
| Кч4 | 228 | 1950 | Чехословакия | Škoda |
|
| Су | 250-94 | 1924 | СССР | Брянский машиностроительный завод |
|
| 9П | 649 | 1936 | СССР | Коломенский завод |
|
| Ов | 1534 | 1914 | Российская империя | Коломенский завод |
|
| Еа | 2371 | 1944 | США | АЛКО |
|
| Эм | 732-35 | 1931 | СССР | Харьковский паровозостроительный завод |
|
| ЭР | 772-89 | 1936 | Чехословакия | ЧКД |
|
| СОм17 | 1-2657 | 1934 | СССР | Харьковский паровозостроительный завод |
|
| ЭУ | 705-74 | 1930 | СССР | Мичуринский паровозостроительный завод |
|
| ФД20 | 2849 | 1932 | СССР | |
|
| ЛВ | 0487 | 1956 | СССР | Ворошиловградский паровозостроительный завод |
|
| П36 | 0250 | 1946 | СССР | Коломенский завод |
|
| ТЭ52 | 5200 | 1943 | Германская империя | концерн Геншель, завод Oberschlesischen Lokomotivwerken Krenau AG |
Тепловозы
| Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
|
| ТГК2 | 2245 | 1962 | СССР | Калужский машиностроительный завод |
|
| ТГМ23В | 1654 | 1956 | СССР | Муромский тепловозостроительный завод |
|
| ТГМ1 | 1681 | 1966 | СССР | Муромский тепловозостроительный завод |
|
| ТГМ3 | 1156 | 1956 | СССР | Людиновский тепловозостроительный завод |
|
| Да | 31 | 1945 | США | АЛКО |
|
| ТЭ2 | 025 | 1951 | СССР | Харьковский тепловозостроительный завод |
|
| ЧМЭ3 | 4115 | 1964 | Чехословакия | ЧКД |
|
| 2ТЭ10В | 3928 | 1975 | СССР | Ворошиловградский тепловозостроительный завод |
|
| ТЭМ2 | 2558 | 1972 | СССР | Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции |
|
| 2ТЭ10Л | 254 | 1967 | СССР | Луганский тепловозостроительный завод |
|
| ТЭ3 | (102—104) 61-06 | 1953 | СССР | Харьковский тепловозостроительный завод |
|
| ТЭП60 | 105-108 1081—2090 | 1961 | СССР | Коломенский завод |
|
| ТЭП70 | 70-0008-1774 | 1973 | СССР | Коломенский завод |
|
| ТЭП10 «Стрела» | 10-126 | 1964 | СССР | Харьковский тепловозостроительный завод |
|
| ТЭ1 | 20-068 | 1947 | СССР | Харьковский тепловозостроительный завод |
|
| ТУ7 | 3143 | | СССР | Камбарский машиностроительный завод |
|
| ТУ | 0544 | | СССР | Камбарский машиностроительный завод |
| ТУ 7а | 3142 | | СССР | Камбарский машиностроительный завод |
| ТУ 2 | 064 | | СССР | Калужский машиностроительный завод |
Электровозы и электропоезда
| Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
|
| ВЛ22м | 374 | 1950 | СССР | Новочеркасский электровозостроительный завод |
|
| ВЛ60К | 157 | 1956 | СССР | Новочеркасский электровозостроительный завод |
|
| ЭР2 | 1270 | 1981 | СССР | Рижский вагоностроительный завод |
Самоходный подвижной состав
| Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
|
| Автодрезина АГВ | 211 | 1971 | СССР | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского |
|
| Автодрезина ДГку | 134 | 1975 | СССР | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского |
|
| Автодрезина АГму | 5887 | 1959 | СССР | Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского |
|
| Автомотриса АС1а | 2134 | 1964 | СССР | Великолукский локомотивовагоноремонтный завод |
Ремонтно-строительная техника
| Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
|
| Кран ПК-6 | 6 | 1930 | СССР | Львовский локомотиворемонтный завод |
|
| Прицеп УП-2 | 2989 | 1972 | | |
|
| Рельсосварочная машина | РСМ3 | 1974 | | |
|
| Путестроительный кран | ДЖ-45 | 1937 | СССР | Коломенский завод |
|
| Выправочно-подбивоотделочная ВПО | 3000 | 1962 | | |
|
| Шпалопобивочная машина | 001 | 1961 | СССР | Кировский машзавод 1 Мая |
|
| Снегоочиститель | СДП-216 | 1949 | | |
|
| Двухосный вагон | САЗ 5000 | 1946 | |
|
| Платформа грузовая (думпкар) | ЦНИИ 959738 | 1959 | |
Вагоны
| Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
|
| Двухпалубный вагон с куполом обзора | САЗ 4000 | 1965 | СССР | Ленинградский вагоностроительный завод |
|
| Межобластной вагон | | 1976 | ПНР | Завод Цегельского город Познань |
Железнодорожное оборудование
| Иллюстрация | Экспонат | Год выпуска | Страна |
|
| Гидроколонка образца 1936 г. | 1950 | СССР |
|
| Семафор | 1945 | СССР |
| Рейтинг Google | 4.3 |
| Адрес | 700031, Узбекистан, Ташкент, улица Туркистон, дом 6 |
| Дата открытия | 4 августа 1989 |
| Дата основания | 4 августа 1989 года |
Источник информации: Wikipedia
