Государственный музей авиации (Украина, Киев)
Ukraine State Aviation Museum
Государственный музей авиации Украины (укр. Державний музей авіації України) — крупнейший музей технического профиля на территории Украины. Находится в Киеве около аэропорта «Киев» («Жуляны»).
Открыт для посетителей 30 сентября 2003 года накануне празднования 100-летия мировой авиации и 80-летия авиации Украины. В настоящий момент является структурным подразделением Национального авиационного университета.
Его побратимами являются Музей польской авиации (г. Краков), головной отраслевой Музей истории гражданской авиации России (г. Ульяновск) и Национальный музей авиации и космонавтики США.
На территории площадью 20 гектаров собрано около 70 экспонатов: вертолётов, ракетоносцев, истребителей, учебно-тренировочных и пассажирских самолётов.
Экспозиция
Самолёты
| Производитель | Модель | Тип | Серийный/регистрационный/бортовой номер | Авиакомпании, которым принадлежал | Примерная дата поступления в фонды музея | Особенности экспоната. Интересные факты | Иллюстрация |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Анатра | Анатра-Анасаль | — | — | Копия. Построен в 2005 году ГП «Одесавиаремсервис» | 29.04.2005 | ||
| Wright | Флайер-1 (самолёт братьев Райт) | — | — | Копия. Хранится в ангаре музея. | 2003 | — | |
| Aero | L-29 | — | — | Принадлежал КВВАИУ | 2006 | ||
| L-39 | — | № 33 № 530547
№ 18 № 831144 Показать больше | Один самолёт принадлежал КВВАИУ,
второй — 92 ИАП Мукачево—Васильков | 2003
2006 | |||
| КБ Антонов | Изделие 181 | Экспериментальный самолёт | СССР-190101 | МАП СССР | 2011 | — | |
| Ан-2 | Поршневой пассажирский самолёт | UR-54812
серийный номер 1G184-19 | ARP 410 | 2003 | — | ||
| Ан-24Б | Турбовинтовой пассажирский самолёт | CCCP-46245
серийный номер 77303203 | Аэрофлот, принадлежал Киевскому УГА | 2003 | — | ||
| Ан-24Б | CCCP-46801
серийный номер 57302010 | Аэрофлот, принадлежал Киевскому УГА | 2003 | — | |||
| Ан-24Б | UR-46569
серийный номер 87304710 | Принадлежал Киевскому УГА | 2003 | — | |||
| Ан-26 | Турбовинтовой транспортный самолёт | 22
серийный номер 7910 | принадлежал 15БТА (Борисполь) | 2003 | |||
| Ан-26 | Турбовинтовой транспортный самолёт | — | МАБ КИИГА | 2003 | — | ||
| Ан-28 | Лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт | серийный номер 1AJ003-05 | Принадлежал аэроклубу Чайка | 2013 | На реставрации | ||
| Ан-30 | Самолёт воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки | UR-30005 (заводской 14-06) | — | 2012 | — | ||
| Ан-71 | Самолёт ДРЛО | СССР-780361 | МАП СССР | 16.X.2010 | Один из 3-х произведённых самолётов такого типа | ||
| КБ Бериева | Бе-6 | Многоцелевая летающая лодка | 43 жёлтый
серийный номер 4601403 | 318 ОМПЛАП ВВС Черноморского флота СССР | лето 2009 | — | |
| Бе-12 | Противолодочный самолёт-амфибия | 35 жёлтый
серийный номер 2602603 | ВМС Украины,
ранее принадлежал Евпаторийскому АРЗ | 2006 | |||
| КБ Ильюшина | Ил-14Г [1] | Поршневой пассажирский самолёт | CCCP-52036
серийный номер 704103 | Аэрофлот
Киевский УГА | 2003 | — | |
| Ил-18А | Турбовинтовой пассажирский самолёт | CCCP-75634
серийный номер 187000101 | Аэрофлот
МАБ КИИГА МАП СССР | 2003 | Старейший борт этого типа в мире. Является вторым прототипом (бывшая регистрация СССР-Л5812 «Москва»). Отличается от серийных иной формой носового обтекателя, расположениями иллюминаторов, размером входных дверей и наличием двигателей НК-4. | ||
| Ил-62 | Турбореактивный пассажирский самолёт | CCCP-86696
серийный номер 21205 | Аэрофлот,
ранее принадлежал МАБ КИИГА | 2003 | |||
| Ил-76 | Турбореактивный военно-транспортный самолёт | UR-UCI (бывший CCCP-76511)
серийный номер 083414444 | Шереметьевский Авиаотряд, Московское УГА | 2003 | Хранящийся в музее Ил-76Т (СССР-76511) был построен в 1978 году в Ташкенте. Эксплуатировался в Шереметьево. В 1980 году совершил грубую посадку в Праге, приведшую к деформации планера, после чего был списан и передан как учебное пособие в КИИГА. Самолёт перекрашен в цвета Ukraine Cargo Airways и на борт нанесён регистрационный номер UR-UCI в память о погибшем экипаже самолёта Ил-76Т c/n 0083481440, разбившегося в Эритрее 17 июля 1998 года. | ||
| Ил-86 | Турбореактивный широкофюзеляжный пассажирский самолёт | СССР-86000,
серийный номер 0101 | Аэрофлот, МАП СССР | 2003 | Первый прототип Ил-86. К концу лётной «карьеры» был переоборудован в многоцелевую летающую лабораторию. Пассажирского салона никогда не имел. Оборудован противоштопорными парашютами, шахтой аварийного покидания кабины экипажа. Двери по правому борту выполнены в качестве защитных аэродинамических щитков (для покидания самолёта в полёте). Вопреки распространённому ошибочному мнению, существует всего одна машина с бортовым номером СССР-86000, при этом в Ле Бурже демонстрировался также и третий лётный прототип: СССР-86003. | ||
| КБ Микояна | МиГ-15 УТИ | Учебно-тренировочный самолёт | 31 красный
серийный номер 612341 | Макет, передан с киностудии имени Довженко.
Ранее принадлежал 126 ИАП (Ивано-Франковск) | 2003 | ||
| МиГ-17Ф | Фронтовой истребитель | 77 красный
серийный номер 612341 | Принадлежал КВВАИУ | 2003 | — | ||
| МиГ-19ПМ | Истребитель | 15 | — | 2010 | — | ||
| МиГ-21ПФМ | Истребитель-перехватчик | 21 красный
№ 940AK14 | Ранее находился на хранении 117 АРЗ, Львов | 2003 | — | ||
| М-21М | Самолёт-мишень, переделанный из МиГ-21ПФМ | 45 белый
№ 940ACh17 | Находился на хранении 117 АРЗ, Львов | 2005 | — | ||
| МиГ-23БМ | Истребитель-бомбардировщик | 05 красный
№ 6191253001 | Принадлежал КВВАИУ | 2003 | — | ||
| МиГ-23МЛ | Многоцелевой истребитель | 54 красный
№ 0390310387 | Находился на хранении 117 АРЗ, Львов | 2003 | |||
| МиГ-23УБ | Учебно-боевой самолёт | 84
cn 3901405 | Служил в 894ИАП (Озёрное), затем находился на хранении 117 АРЗ, Львов. | 2013 | |||
| МиГ-25РБ | Сверхзвуковой разведчик-бомбардировщик | 06 голубой | 48 ОГРАП (Коломыя), затем находился на хранении АРЗ, МиГ-Ремонт (Запорожье) | 2005 | |||
| МиГ-27К | Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик | 57 красный
№ 76802662515 | Принадлежал КВВАИУ | 2003 | Редкая модификация со станцией «Кайрат» | — | |
| МиГ-29 (9-13) | Фронтовой истребитель | 31 | 1987 года выпуска. Входил в состав 145ИАП (Ивано-Франковск, бортовые № 71/31 с эмблемой 145 ИАП), в отличие от оставшихся во Ивано-Франковске самолётов той же 14-й серии (последующие и предыдущие серийные номера), был списан в 2003 году и передан в ВК НАУ, где был перекрашен под ГВП «Украинские соколы», позже передан в музей, где был перекрашен под одну из машин 114 ИАП, совершивших турне в Канаду в 1992 году. | 2003 (Военная кафедра)
2006 (музей) | При передаче в ВК КИИГА имел на борту именные подписи лётчиков, летавших на этом самолёте. Впоследствии закрашено.
Имел одну звезду за сбитие мишени ВР-3 и был 6-м самолётом по количеству звёзд на борту в 145/114 ИАП | — | |
| МиГ-29 (9-12) | 06 белый
2960505534 | Изначально самолёт 234ИАП (Москва, 1984 г.), 145 ИАП (Ивано-Франковск 1985-1993 гг. (114ИАП) с эмблемой 145 ИАП), 92ИАП (Мукачево—Васильков 1993-2003 гг. с эмблемой 92 ИАП), в 2003 году своим ходом перелетел Жуляны. В 2006 году сдан в аренду НК Инком и перекрашен в их цвета. В 2013 году восстановлена отдалённо похожая на оригинальную окраска. | 2003
В настоящий момент перекрашен в оригинальную схему. | Имел эмблемы:
145 ИАП (орёл, атакующий паука с силуэтом МиГ-29) | |||
| КБ Сухого | |||||||
| Су-7БМ | Истребитель-бомбардировщик | серийный номер 52-18 [2] | Принадлежал 806 ИБАП (Луцк) | 2005 | |||
| Су-15ТМ | Истребитель-перехватчик | 16 синий,
№ 0915346 | Принадлежал 62 ИАП (Бельбек) | 2003 | |||
| Су-17УМ | Учебно-тренировочный истребитель | 80 синий,
серийный номер 17532351902 | Принадлежал 806 ИБАП (Луцк), затем КВВАИУ | 2003 | |||
| Су-20 | Истребитель-бомбардировщик | 06 красный
серийный номер 5703 | Принадлежал КВВАИУ | 2003 | |||
| Су-24 | Фронтовой бомбардировщик | 56 коричневый | Принадлежал 806 БАП (Луцк), затем КВИАУ | 2003 | |||
| Су-25 | Штурмовик | 41 | Принадлежал 452 ОШАП (Чертков), передан из запасников ЗАРЗ «МиГ-ремонт» | 2007 | Участник БД в Афганистане | ||
| Су-25 | Штурмовик | 105 красный
№ 2550801024 | Принадлежал КВВАИУ, 200-я ОШАЭ, 80-й ОШАП | 2003 | Участник БД в Афганистане | ||
| КБ Туполев | |||||||
| АНТ-7 (Р-6) | Разведывательный самолёт | — | — | 2003 | Найден на Камчатке в разбитом виде Евгением Коноплёвым. Восстановлен на заводе 410ГА при участии КБ Туполева. Хранится в корпусе № 11 — ангаре НАУ. В настоящее время — последний сохранившийся самолёт этого типа. | — | |
| Ту-104 | Турбореактивный пассажирский самолёт | CCCP-Л5415
серийный номер 6350102 | Аэрофлот | 2003 | Первый серийный самолёт семейства Ту-104, старейший экземпляр этого типа в мире. Был оборудован представительским салоном. | ||
| Ту-134А | CCCP-65743
серийный номер 2351605 | Аэрофлот | 2003 | — | — | ||
| Ту-134А | CCCP-65601
серийный номер 6350003 | Аэрофлот МАП СССР | 2003 | Третий прототип семейства Ту-134. Использовался для испытаний двигателей Д-30-2 (позже использовались на Ту-134А) и ТА-8-АПУ. | |||
| Ту-134 УБЛ | Учебно-тренировочный самолёт | 43
серийный номер 64152 | Второй из 2-х Ту-134УБЛ на Украине. Ранее принадлежал 185 ТБАП (Полтава) | 2006 | |||
| Ту-154 | Турбореактивный пассажирский самолёт | CCCP-85020
серийный номер 71A020 | Аэрофлот, принадлежал Московскому УГА | 2003 | — | ||
| Ту-22 М0 | Сверхзвуковой бомбардировщик средней дальности | 156
серийный номер 5019018 | Принадлежал КВВАИУ, МАП СССР | 2003 | Первый из 10 построенных самолётов этого типа | ||
| Ту-22 М2 | 07
№ 3146253 | Ранее принадлежал 33 УАЦ (Николаев), 943 МРАП (Октябрьское) | 2005 | ||||
| Ту-22 М3 | 96 синий
№ 20106726 | Принадлежал 260 ТБАП (Стрый), 185 ТБАП (Полтава) | 2006 | Принадлежал 260 ТБАП (Стрый), 185 ТБАП (Полтава). В 1993 году был участником авиасалона в Фарнборо, где за его штурвалом побывали король Саудовской Аравии, Герцог Эдинбургский и командующий ВВС стран НАТО в Северной Европе генерал Джон Джампер. | — | ||
| Ту-142 М3 | Турбовинтовой дальний противолодочный самолёт (вариант Ту-95) | 85 чёрный
серийный номер 8601903 | Принадлежал НАРЗ (Николаев), | 2006 | |||
| КБ Яковлева | |||||||
| Як-3 | Истребитель | 09 белый | — | 2005 | Собран из деталей самолёта Як-18Т и элементов Як-50. | — | |
| Як-18ПМ | Пилотажный самолёт | 22 жёлтый с эмблемой Киевского аэроклуба ДОСААФ | Киевский отдел ДОССАФ | 2006 | |||
| Як-28У | Учебно-тренировочный самолёт | 03 белый
серийный номер 89319084 | Принадлежал 118-й ОАП РЭБ (Чертков) | 2003 | На борту эмблема 118 ОАП — «рука с молнией» | ||
| Як-38 | Палубный штурмовик ВВП | 46 жёлтый
серийный номер 0104 заводской номер 7977864503511 | Входил состав группы СВВП ТАВКР «Киев», затем принадлежал КВВАИУ | 2003 | |||
| Як-40 | Турбореактивный пассажирский самолёт | UR-SAN
9542043 | Принадлежал: Georgian Int’l Airlines, Challenge Aero | 2010 | |||
| Як-40 | Турбореактивный пассажирский самолёт | UR-XYZ
9610946 | Принадлежал Коми УГА, UTair Express, Вологодское АП, Константа | 2010 |
Вертолёты
| Производитель | Модель | Тип | Серийный/регистрационный/бортовой номер | Авиакомпании, которым принадлежал | Примерная дата поступления в фонды музея | Особенности экспоната | Иллюстрация |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ОКБ Камов | Ка-25ПЛ | Противолодочный вертолёт | 36
cn 2912303 | Ранее в ходил состав группы СВВП ТАВКР "Киев | 2005 | ||
| Ка-27ПЛ | 03
cn 5235003901204 | Ранее входил в состав 10 МАБ, Взят с хранения Севастопольского АРЗ | 2005 | ||||
| Ка-26 | Многоцелевой вертолёт | UR-CAU
cn 6900403 | — | 2011 | — | — | |
| КБ Миля | Ми-1 | CCCP-02299 | — | 2003 | До 2006г лежал голый фюзеляж. Восстановлен в 2006 г. | ||
| Ми-2 | UR-23943 | — | 2003 | — | |||
| Ми-4 | CCCP-48983
(cn 01164) | — | 2003 | До 2006г лежал голый фюзеляж. Восстановлен в 2006 г. | |||
| Ми-6 | Тяжёлый транспортный вертолёт | 22
№ 0562 | 320-й ОВП | 2005 | Передан в 2005г с Конотопского АРЗ | ||
| Ми-8 | Многоцелевой вертолёт | 04
№ 6966 | Ранее принадлежал 15БТА (Борисполь) | 2003 | — | ||
| Ми-14БТ | Противолодочный вертолёт | 53
№ 74083 | Ранее входил в состав 10 МАБ, Взят с хранения Севастопольского АРЗ | 2005 | |||
| Ми-14ПЛ | Противолодочный вертолёт | 54
№ 61405 | Ранее входил в состав 10 МАБ, Взят с хранения Севастопольского АРЗ | 2005 | |||
| Ми-24А | Многоцелевой ударный вертолёт | 32
№ 2405 | Ранее принадлежал КВВАИУ, позже ВК НАУ, в 2006 г. передан в музей | 2006 | |||
| Ми-24Д | 07
№ 3532464506098 | Ранее принадлежал КВВАИУ | 2003 | — | |||
| Ми-24П | 72 | Ранее принадлежал 33 ЦПБ Николаев | 2005 | ||||
| Ми-26 | Многоцелевой транспортный вертолёт | 64 Чёрный
34001212003 01-03 | Ранее принадлежал 344 ЦБПиПЛС (г. Торжок), 276 ОВП (г. Новополоцк, «Боровуха-1») , После ликвидации аварии на ЧАЭС захоронен на ПЗРО «Буряковка» (ЧАЭС), перевезен в Киев в 2003 г. Доставлен в музей в 2006 г. | 2006 | Ранее принадлежал 344 ЦБПиПЛС (г. Торжок), 276 ОВП (г. Новополоцк, «Боровуха-1») Участник ликвидации аварии на ЧАЭС, в 1988 утилизирован на ПЗРО «Буряковка» и оставлен в чернобыльской зоне для захоронения. В 2003г взят с могильника и доставлен в музей для пополнения коллекции вертолетов |
Беспилотные аппараты и вооружение
В музее представлена широкая номенклатура ракетного и бомбового вооружения самолётов и вертолётов — авиабомбы ФАБ-9000 (принадлежала 100 ТБАП), ФАБ-5000НГ (принадлежала 100 ТБАП), ФАБ-3000 (принадлежала 100 ТБАП), ФАБ-500 (принадлежала КВВАИУ), ФАБ-250 (принадлежала КВВАИУ) и ракеты Х-22 «Буря» (принадлежали 185 ТБАП), состоявшие на вооружении ракетоносцев Ту-22М. Также в экспозиции представлены беспилотные летательные аппараты: Ту-141 и Ту-143 (принадлежали КВВАИУ), предназначенные для оперативно-тактической разведки, и пусковые установки данных БПЛА.
Планы расширения коллекции
- Ан-124 — первый прототип — СССР-680125 (1953050101)
- Ан-22 — первый прототип, трёхкилевой — UR-64459 (5340101)
- Ан-28 — третий прототип — СССР-19754 (01-01)
- Ан-74 — первый (он же третий) прототип — СССР-72003 (01-03)
- Ту-16 — Прилуки
- Ту-160 — Полтава
- Ту-22КД — Полтава
- Ту-95МС — Полтава
- Су-15УМ — Полтава
Также на территории музея находится в разобранном и некомплектном состоянии самолёт Ил-28. В настоящий момент реконструируется МиГ-25РБС.
Согласно опубликованным сведениям, на начало 2017 года запланирован перевоз Су-27С из состава Васильковского колледжа НАУ в музей.
Проезд к музею, адрес, режим работы и стоимость посещения
- Дни работы: среда — воскресенье.
- Время работы:
- с 1 апреля по 30 октября: 10:00—19:00
- с 1 ноября по 31 марта: 10:00—17:00
- Вход в музей (на 01 июня 2016):
- взрослый билет — 50 грн.
- школьники — 20 грн.
- студенты, пенсионеры — 25 грн.
- Внутренний осмотр:
- вертолёт Ми-8 — 5 грн.;
- вертолёт Ми-26 — 5 грн.;
- самолёт Ту-154 — 5 грн.;
- самолёт Ту-134УБЛ — 10 грн.;
- самолёт Ту-134 Президентский — 10 грн.;
- самолёт Ил-62 (штурманская экспозиция) — 10 грн.
- Фотосъёмка — 10 грн., видеосъёмка — 40 грн.
Адрес: г. Киев, ул. Медовая, 1, тел./факс +380 44 451-83-14, 451-83-24 (экскурсии).
e-mail: info@aviamuseum.com.ua
Проезд
Маршрутное такси № 220, до конечной остановки «Улица Медовая». Едет от станций метро Харьковская, Позняки, Осокорки, Славутич, Демиевская. Периодичность движения около 15 минут.
Возможна пересадка на 220-й маршрут в районе Севастопольской площади с маршрутных такси № 185, 196, 205, 227, 231, 239, 302, 368, 401, 404, 438, 455, 463, 482, 496, 499, 517, 518, 550, 565 (на маршрутках указан номер 213), 570, 805, троллейбусов № 8, 21, 22, 40.
Для маршрутных такси № 185, 196, 220, 231, 463, 550, троллейбусов № 21, 40 — возможно ехать до остановки «Улица Фёдора Эрнста», после чего идти согласно указателям по ул. Народного ополчения в сторону увеличения номеров домов до ул. Медовая (около 15 минут).
| Рейтинг Google | 4.7 |
| Адрес | Украина, Киев, ул. Медовая, 1 |
| Дата открытия | 30 сентября 2003 |
| Дата основания | 7 марта 2001 |
| Сайт музея | aviamuseum.com.ua |
Источник информации: Wikipedia
