Аэропорт способен принимать самолёты Ил-76Т (с частичной загрузкой), Boeing 737-800, Boeing 737-MAX8, Як-42, Ту-134, Sukhoi Superjet 100, Ил-114, Ан-12, самолёты 3-4 классов (Ан-24, Як-40, ATR 42, Embraer EMB 120 Brasilia, SAAB 2000 и другие более лёгкие), а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 38/R/А/Х/T. Максимальный взлётный вес 150 тонн.
Бесовец является аэродромом совместного базирования и предназначен для приёма воздушных судов государственной и коммерческой авиации. На аэродроме базируется авиационная база, на вооружении которой состоят истребители Су-27.
В период с 1951 по 1970 годы на аэродроме базировались полки 26-й истребительной авиационной дивизии 22-й воздушной армии Северного военного округа:
- управление 26-й истребительной авиационной дивизии (до 1960 года, дивизия расформирована);
- 722-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах МиГ-15 и МиГ-17 (с 1958 года). В 1960 году полк перебазировался на аэродром Смуравьево и вошел в состав 76-й воздушной армии Ленинградского военного округа;
- 641-й гвардейский истребительный авиационный Виленский ордена Кутузова полк ПВО на самолётах МиГ-15, МиГ-17 (с 1953 года), МиГ-19 (с 1957 года). В сентябре 1972 года полк базируется на острове Новая Земля аэродроме Рогачево.
В 2016 году началось перевооружение на Су-35. Авиабаза образована на основе слияния 159-го гвардейского истребительного авиационного Новороссийского Краснознамённого ордена Суворова полка, 177-го истребительного авиационного Московского полка и 9-го гвардейского истребительного Виленского полка. Полки переведены с аэродромов Лодейное Поле и Килпъявр.
Краткая историческая справка Аэропорта
- 1939—1964 годы: Аэродром Бесовец
- 1964—1994 годы: Аэропорт Петрозаводск-2
- 1994—2002 годы: Государственное авиационное предприятие «Аэропорт Бесовец»
- 2002 год: Закрытое акционерное общество «Аэропорт Бесовец-1»
- 2002—2009 годы: Закрытое акционерное общество «Аэропорт Петрозаводск»
- 2009—2011 годы: Автономное учреждение Республики Карелия «Аэропорт Петрозаводск»
- с 2012 года: Бюджетное учреждение Республики Карелия «Аэропорт Петрозаводск»
История аэропорта
Военный аэродром Бесовец в Карелии был создан на базе дома отдыха «Маткачи» в районе деревни Бесовец. В августе 1939 года на аэродром приземлился истребительный авиаполк.
В период оккупации (1941 — 1944 годы) аэродром использовался военной авиацией Финляндии.
Строительство нового аэродрома началось 1 сентября 1950 года. Изначально аэродром эксплуатировался Министерством обороны СССР.
В 1964 году аэродром преобразован в аэропорт Петрозаводск-2. В аэропорту построены служебные здания, Петрозаводским авиаотрядом организованы полёты гражданских судов.
В 1990 году из аэропорта открыты международные рейсы.
В 1994 году, в связи с реорганизацией Петрозаводского авиапредприятия, аэропорт преобразован в Государственное авиационное предприятие (ГАП) «Аэропорт Бесовец».
В 1995 году присвоен статус аэродрома совместного базирования для Министерства обороны России и Минтранса России.
В 2001 году на предприятии введено внешнее наблюдение, затем — управление по признакам банкротства. В 2003 году введено конкурсное производство. Имущество предприятия выкупается ЗАО «Группа „Калевала“». Новый владелец создаёт Закрытое акционерное общество «Аэропорт Петрозаводск».
8 июня 2004 года введён в строй новый аэровокзальный терминал аэропорта. Общая стоимость объекта составила 19 миллионов рублей. Большая часть необходимых средств на строительство была заложена в инвестиционной программе республиканского бюджета.
27 ноября 2008 года Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) запретила принимать и отправлять самолёты аэропорту Петрозаводск.. Компания оказалась на грани банкротства
19 февраля 2009 года Законодательное Собрание Республики Карелия одобрило предложение Главы республики Сергея Катанандова о выделении из регионального бюджета около 47 миллионов рублей на приобретение в государственную собственность аэропорта.
24 апреля 2009 года создано Автономное учреждение Республики Карелия «Аэропорт Петрозаводск».
1 декабря 2009 года завершилась модернизация светосигнального оборудования аэропорта, после чего у аэропорта появилась возможность работать и в тёмное время суток.
В июле 2011 года глава Карелии Андрей Нелидов и министр обороны России Анатолий Сердюков решили, что военные передадут часть земель аэропорта Бесовец в республиканскую собственность. Это необходимо для того, чтобы республика имела законное основание для вложения инвестиций в расширение и модернизацию аэропорта вблизи посёлка Бесовец.
30 мая 2015 года у аэропорта «Петрозаводск» закончилось действие сертификата по авиационной безопасности, и с этого дня были отменены рейсы на Москву.
С 2015 г. Бюджетное учреждение Республики Карелия "Аэропорт «Петрозаводск» является также авиакомпанией — имеет сертификат эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок 3 Ми-8Т.
С января 2016 г. регулярные пассажирские полеты из аэропорта возобновлены.
С 17 декабря 2018 года из аэропорта «Петрозаводск» в аэропорт «Внуково» города Москвы начала осуществлять полеты авиакомпания «Победа» на самолётах типа Boeing 737-800 пассажировместимостью 189 человек.
С апреля 2019 года авиапредприятие «Северсталь» начало выполнять рейсы, объединившие три соседних региона — Архангельскую область, Республику Карелия и Вологодскую область, организовав прямое авиасообщение из аэропорта города Петрозаводск в города Череповец и Архангельск.
Летом 2019 года из аэропорта «Петрозаводск» организовано прямое авиасообщение с городами Краснодарского края — Сочи и Анапа, а также с полуостровом Крым — городом Симферополь. Тип воздушного судна на данных направлениях — Sukhoi Superjet 100.
Пассажирские авиаперевозки
| Пункт назначения | Гидроаэропорт Петрозаводск | Аэропорт Петрозаводск-1 (Пески) | Аэропорт Петрозаводск-2 (Бесовец) | Аэродром Деревянное |
| Авдеево | 1950-е—1970-е | — | — | — |
| Беломорск | — | 1950-е | — | — |
| Валаам | — | 1950-е—1980-е | — | — |
| Великая Губа | 1950-е—1977 | 1977—1987 | — | — |
| Видлица | — | 1950-е | — | — |
| Летнереченский | — | 1950-е | — | — |
| Калгалакша | — | 1950-е | — | — |
| Калевала | 1935—1941, 1944—1950-е | 1959—1990-е | — | — |
| Кемь | | 1940, 1950-е | — | — |
| Кереть | — | 1950-е | — | — |
| Кижи | 1950-е—1977 | 1977—1987, с 1990-х | — | — |
| Костомукша | | 1950-е, 1982—1991, 2009 | 2009 | — |
| Куганаволок | 1956—1977 | 1977—1987 | — | — |
| Ламбасручей | 1956—1977 | 1977—1987 | — | — |
| Летняя | — | 1950-е | — | — |
| Лоухи | 1950-е—1960-е | 1970-е | — | — |
| Лёкшмозеро | — | 1970-е | — | — |
| Медвежьегорск | 1934—1941, 1950-е—1960-е | — | — | — |
| Муезерский | — | 1950-е—1970-е | — | — |
| Олонец | — | 1950-е—1960-е | — | — |
| Паданы | — | 1950-е—1970-е | 1970-е—1991 | — |
| Петровский Ям | — | 1950-е—1960-е | — | — |
| Питкяранта | — | 1950-е—1977 | — | — |
| Повенец | 1934—1930-е | — | — | — |
| Поросозеро | — | 1950-е | — | — |
| Пудож | 1935—1941, 1944—1956 | 1956—2003 | — | — |
| Пяльма | — | 1960-е—1991 | — | — |
| Реболы | — | 1950-е—1960-е | — | — |
| Салми | — | 1950-е—1960-е | — | — |
| Святозеро | — | 1950-е—1960-е | — | — |
| Сегежа | — | 1960-е—1993 | — | — |
| Сенная Губа | 1952—1977 | 1977—2000-е (?) | — | — |
| Сортавала | 1944—1950-е | 1956—1990-е | — | — |
| Суккозеро | — | 1950-е | — | — |
| Суоярви | — | 1950-е | — | — |
| Толвуя | 1950-е—1977 | 1977—1991 | — | — |
| Химпески | — | 1950-е | — | — |
| Чупа | — | 1964—1960-е | — | — |
| Шала | — | 1950-е | — | — |
| Шуньга | 1934—1930-е | — | — | — |
| Юшкозеро | — | 1950-е | — | — |
| | | | | |
| Алакуртти | — | 1940 | — | — |
| Анапа | — | — | 2001 | — |
| Архангельск | — | 1950-е—1965 | 1966 — 1994, 2011 | — |
| Белозерск | — | 1960-е—1990-е | — | — |
| Брянск | — | — | 1995 | — |
| Великий Новгород | — | — | 1970-е—1990-е | — |
| Вельск | — | — | 1988—1990 | — |
| Вознесенье | — | 1970-е | — | — |
| Вологда | — | — | 1970-е—1994 | — |
| Выборг | 1941 | — | — | — |
| Вытегра | — | 1960-е—1991 | — | — |
| Зашеек | — | 1960-е | — | — |
| Кандалакша | 1940 | — | — | — |
| Каргополь | — | 1965—1989 | 1989—1990 | — |
| Кировск | — | — | 1965—1992, 2000 | — |
| Краснодар | — | — | 1970 | — |
| Лодейное Поле | 1932—1930-е | — | — | — |
| Минеральные Воды | — | — | 2000-е | — |
| Москва | — | 1944—1965 | 1965—1991, 2000, 2002, 2004, 2007, с 2010 |
| Мурманск | 1940 | 1960-е | 1962—1993 | — |
| Никель | — | — | 1989—1991 | — |
| Никольск | — | — | 1989 | — |
| Приозерск | 1941 | — | — | — |
| Псков | — | — | 1975—1980-е | — |
| Санкт-Петербург | 1932—1941, 1944—1947 | 1947—1950-е | 1965—1992, 2009—2011 | — |
| Соловки | — | — | 2006, 2009—2011 | — |
| Сочи | — | — | 1969-1970, 2000-е | — |
| Сыктывкар | — | — | 1976—1990 | — |
| Тула | — | — | 1980 | — |
| Шола | — | 1960-е—1991 | — | — |
| Череповец | — | 1964—1991 | 2000—2011 | — |
| | | | | |
| Анталья | — | — | 2005 | — |
| Витебск | — | — | 1980-е | — |
| Львов | — | — | 1976-(?) | — |
| Минск | — | — | 1976-(?) | — |
| Йоэнсуу | — | — | 1990-е | — |
| Рига | — | — | 1970-е—1991 | — |
| Таллинн | — | — | 1974—1991 | — |
| Хельсинки | — | — | 1993—1990-е, 2000—2011 | — |
Происшествия
- 31 мая 1973 г. катастрофа самолёта МиГ-17, аэродром Бесовец, лётчик Пономарёв М. При взлёте и наборе высоты парой самолёт неожиданно перешёл на снижение и столкнулся с землёй. Лётчик погиб. Предположительная причина — потеря работоспособности из-за болевого шока. Накануне полёта лётчику были запломбированы 2 зуба.
- 10 июля 1977 года самолёт Ту-134 рейса 8710 Аэрофлота Петрозаводск-Ленинград был захвачен и, под угрозой взрыва, совершил, по требованию угонщиков, посадку в аэропорту Вантаа, Хельсинки.
- 21 февраля 1978 года при попытке угона Ту-134, выполнявшего рейс Ленинград—Мурманск, 16-летний Дмитриченко С. И. угрожая взорвать самолёт, потребовал лететь в Осло (Норвегия). Убедив его в необходимости дозаправится в финской Котке, авиалайнер ночью был посажен в Петрозаводске, где преступник был арестован.
- 4 марта 1978 года в 3 км от взлетно-посадочной полосы аэропорта в заливе Сургуба Укшезера разбился Ил-14 военно-воздушных сил войск ПВО СССР. Погибли 6 членов экипажа и 1 пассажирка
- 11 апреля 1990 г. катастрофа самолёта Су-15УМ, аэродром Бесовец, лётчики начальник авиации заместитель командира 54-го корпуса ПВО по авиации полковник Барановский И. А и командир полка полковник Весельницкий В. И. Экипаж выполнял задание по упражнению 302 КБП АПВО ИОН-86 «Контрольный полет в зону для отработки техники пилотирования и захода на посадку по дублирующим приборам». В зоне на 23 мин полета экипаж с высоты 2250 м на скорости 600 км/ч выполнил незапланированный заданием нисходящий манёвр (по типу переворота), в процессе которого разогнал скорость до 900 км/ч. На нисходящей траектории, оценив дефицит высоты, экипаж пытался вывести самолёт из пикирования полным взятием РУС на себя, создав перегрузку 8,7g, однако высоты для вывода не хватило, и самолёт с углом 15-20° и незначительным левым креном на скорости 530км/ч столкнулся с земной поверхностью, разрушился и сгорел. Экипаж погиб. Причиной ЛП явилась недисциплинированность экипажа, проявившаяся в выполнении непредусмотренного заданием нисходящего манёвра, что привело к столкновению самолёта с землей.
- 23 июля 1990 года — Ту-134Б (СССР-65706) с 74 людьми на борту выполнял рейс Рига—Мурманск, когда два пассажира (Кузнецов и Коваленко) угрожая взорвать самолёт потребовали следовать в Стокгольм. После вынужденной посадки в Петрозаводске угонщиков задержали.
- В ночь с 20 июня на 21 июня 2011 года при заходе на посадку вблизи аэропорта потерпел катастрофу самолёт Ту-134. Из 52 человек, находившихся на борту, погибли 47 человек.
- 28 июня 2012 года в 9.50 в 1,6 километрах от аэродрома разбился истребитель Су-27. Двум пилотам удалось катапультироваться. Вооружения на борту не было. Жертв и разрушений нет.
Транспортная доступность
Из Петрозаводска в аэропорт ходит автобус 117В.
Источник информации:
Wikipedia
(3.7, всего отзывов: 96). Ниже приведено несколько отзывов, полученных от Гугла.