Вот как Буда с Пештом могли не объединиться в один город, если такой красоты мост построили? Он настолько органично вписан в окружающий архитектурный ансамбль, что является местом притяжения всех находящихся рядом людей. Его рассматривают, фотографируют, им восхищаются абсолютно все находящиеся в этом районе. Не восхититься невозможно.

Красивый ухоженный мост как при дневном освещении так и вечером с подстветкой. Выходит на стороне "буда" к тоннелю под королевским дворцом и подьему к нему же. На подъемнике можно не подниматься слева через 70 м есть пеший маршрут. По которому можно за 10 минут подняться без особых нагрузок. Там же по верху можно пройтись к рыбацкому бастиону

Одна из главных визитных карточек Будапешта и один из самых красивых мостов в старой Европе. Мощный, старинный, монументальный, красивый, ухоженный. Всегда много людно. Ночью шикарная иллюминация. Кстати сразу за мостом на площади установлен памятник графу Иштвану Сечени, в честь которого и "ну вы поняли". Вот только руки поодбивать тем, кто клеит всякие наклейки и пишет хештеги на памятнике архитектуры.

Красивый, мощный. Прекрасный вид на мост и с моста на окресности как днем, так и вечером с подсветкой. Соединяет два берега Дуная и, соответственно, две части города: Буду и Пешт. Мост открылся для движения в 1849 г., и был первым в столице после венгерской революции 1848 г. В то время центральный пролёт моста, достигавший 202 м, был одним из самых длинных в мире. На момент постройки этот мост был настолько огромен и оригинален, что его считали настоящим чудом инженерной мысли. Кроме того, мост имел ещё и символическое значение: он олицетворял объединение двух городов в один.

Визитная карточка Будапешта. Изображен на монете 200 форинтов. Благодаря этому мосту Буда и Пешт соединились и спустя небольшое время стали единым городом. Мост назван в честь венгерского политика Иштвана Сечени, инициировавшего строительство и вложившего большую часть денег в его возведение. Деньги в строительство моста вкладывал также богач Ротшильд, но т.к. он был не местный и все свои деньги он выбил обратно с взымаемой за проезд и проход платы, то ему решили поставить лишь мемориальную табличку (возле правого льва соответствующей расположению береговой опоры со стороны Буды). В названии слово "цепной", в наше время устарело, т.к. систему применённых пролётных строений во всём мире называют "висячей". Ранее построенные мосты разрушались от паводковых вод реки Дунай весной. В 1849 году с развитием технологий, впервые удалось построить капитальный мост сохранившийся до наших дней. Его строительство придало веру строителям мостов во всём мире в преодолении широких рек с быстрым течением и большим расходом воды. По аналогии с этим висячим цепным мостом после было построено множество уже более крупных мостов, также сохранившихся до наших дней (самый известный из них Бруклинский мост). Правда стоит отметить сам мост был построен по аналогии с более мелким Темзинским мостом. В 1945 г. фашисты сваливая от СССР к себе домой разрушили пролётные строения, которые в 1949 году были их же силами по принуждению восстановлены. Проходя по нему, скажу я Вам, восстановлен мост был великолепно и высококлассно. В чём раскрывается заслуга, также всех лиц причастных за его эксплуатацию. Чудесный мост.