Для поиска начинайте вводить первые буквы страны, города или курорта. Если что-то найдется - появится список. Введя еще несколько букв можно, при жедании, сократить список. Поиск начинается после ввода 2-х букв.
426-и метровый туннель связывает центр города с районом Штайнвердер, находящимся на другом берегу Эльбы. Туннель находится на глубине 24 метра и, несмотря на то, что ему практически 100 лет, он до сих пор функционирует.
Переправиться на противоположный берег Эльбы можно на речном трамвайчике, который курсирует примерно так же, как городской автобус, но более захватывающей будет поездка по туннелям, проложенным под руслом реки.
Старый туннель (1911)
Первый такой туннель был построен ещё во времена Великой Пруссии. Строительство было завершено в 1911 году, соединив промышленный район Штайнвердер (Steinwerder) со знаменитым портовым Санкт Паули (Sankt Pauli). Спуститься в туннель можно при помощи лифта или даже по лестнице, ведь глубина заложения «старого туннеля» всего 23 метра. Есть здесь и лифты для доставки автомобилей. Туннель строился не только для пешеходов и «таксомоторов», но и для повозок, запряжённых лошадьми. Поэтому высота его позволяла кучеру размахнуться хлыстом. Протяжённость составляет 426 метров, так что туристам ничего не стоит совершить прогулку под Эльбой и полюбоваться панорамой города с противоположной стороны.
Строительство современных железных и автомобильных дорог было одним из определяющих направлений эпохи индустриального подъёма Германии в 30-е годы. Именно тогда стали говорить о создании переправы через Эльбу по образцу только что построенного Моста Джорджа Вашингтона (George Washington Bridge), соединившего Нью Йорк со штатом New Jersey и вдохновившего многих архитекторов того времени. Однако после Второй Мировой Войны технологии подводного бурения зашли далеко вперёд, и от этих планов отказались.
Строительство туннеля протяжённостью 3,325м на глубине всего 1м под руслом продолжалось 7 лет, а на торжественном открытии в 1975г. присутствовал канцлер Гельмут Шмидт. Сегодня (2014) сооружение является самым крупным подводным туннелем в мире.
Туннель является частью 7-й автомобильной магистрали федерального значения (Bundesautobahn 7), связывающей Нижнюю Саксонию с Голштинией (Schleswig-Holstein) и Данией. Его северная оконечность соседствует с историческим районом Altona (произн. а́льтона), а южная находится в непосредственной близи от ещё одного шедевра индустрии — моста Кёльбрандбрюке.
Технические аспекты
Круглосуточное компьютерное наблюдение регулирует транспортный поток при помощи световых сигналов и голосового оповещения. Частые заторы специалисты объясняют «туннельным синдромом», при котором водители теряют чувство перспективы, впадают в оцепенение и забывают «жать на газ». «Привести их в чувство» удаётся объявлениями через громкоговоритель: «Внимание! Объявление полиции! Ускорьте движение! Вы препятствуете следующим за Вами автомобилям!». Проезд разрешён только транспорту, высота которого не превышает 4м. Для этого при въезде установлены специальные датчики. В случае нарушения движение по данной полосе мгновенно перекрывается.
Максимальная скорость — 80 км/ч. Обгон не допускается. Ежедневно здесь проезжает 123 тысячи автомобилей, а предельная пропускная способность — 140 тысяч.
Изначально были пробурены 3 очереди, каждая из которых вмещала 2 полосы движения. Таким образом, туннель состоял из 6 полос. В 1993г. было принято решение о строительстве 4-й. Строительство завершилось к 2002г., обошлось в 550млн. евро и увеличило количество полос до 8. Направление движения по 4-м центральным полосам меняется в зависимости от транспортного потока. При строительстве использовалась крупнейшая в то время буровая машина.
Общий рейтинг Гугл (4.6, всего отзывов: 13346). Ниже приведено несколько отзывов, полученных от Гугла.
Stella Onkes, 2020-02-26
Очень интересное место. Чтобы туда спуститься, нужно подойти к лифту. Есть сбоку маленькие лифты, а в середине большой и старый. Нам повезло на большом. Впечатляет туннель, его обязательно нужно пройти до конца и с другой стороны снова подняться на верх. И оттуда посмотреть на красивый вид Эльбы, с его замечательными видами на город. Не пожалеете. Советуем.
Sergey Kochin, 2019-11-10
Впечатляет. Огромные лифты 1911 года для телег и машин до сих пор работают. Но лучше спуститься по лестницам, перейти 420м, подняться на лифте, сходить на смотровую площадку. Полюбоваться оперой и так же обратно. Денег за удовольствие Гамбург не берёт.
Makarets Blog, 2019-11-02
Удивляет, что столько лет назад сумели соорудить туннель под рекой, который до сих пор в отличном состоянии. Сейчас это больше туристическое место, но оно достаточно атмосферное. Посещение туннеля бесплатное, поэтому там побывать стоит обязательно!! На другой стороне вас ждет очень красивый вид на город!
Григорий Кудлаев, 2020-02-08
Классно, место для посещения на один раз, советую проехать на старинном лифте)
Сергей Вивчар, 2020-01-28
Необычное место. Мод водой можно пройти с одного берега на другой.
Мы с друзьями прошли и получили море удовольствия.
